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2019-02-17 10:25 来源:网易新闻

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第五期趴趴趴大赛——电力全开

在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

2019-02-17 20:20

阅读时长约4分钟

各位车友,你们好,小编今天要为大家讲述的应该是有史以来最二、最蛇精病的电动车EV、e5、EU260、帝豪EV车主&家人去张北草原进行趴窝测试,而此次活动的策划者是个脑回路清奇的小哥,为测出每款电动汽车的最大续航里程,他制定了以下“惨绝人寰”的驾驶条件(心疼车友一秒钟)。

  • 每台车冷风全程开到25℃以下(半程以上在21℃)可劲儿吹!


    每台车?USB接口全程充电,可劲儿造!

    每台车负重3个成人+2桶桶装水(约38公斤)+2箱矿泉水(车上有小孩的负重1桶桶装水,小孩体重约为1桶桶装水重量),可劲儿沉!

    每台车音响适当音量、全程播放,可劲儿嗨!

    每台车大白天全程开车灯,可劲儿疯!

    唯一不变态的就是有辆万尊新能源奶瓶车全程跟随,保证趴窝就能及时补给。小哥,算你还有点儿良心。

    总之,活动策划者把能想到的所有造电方式全都用上了,除此之外,在去张北的路上还始终处于爬坡状态电力全开+持续爬坡,就是为了测试夏天这四款电动车的保底续航究竟是多少?

    好,前戏冗长赶紧跳过,马上开启最耗电的续航测试吧!

    【 从电动邦总部出发 】

    6月3日早上7点,车主们早早就开车到了,每辆车里程零。

    风卷残云地吃完早饭,就开始往车上搬负重物。

    一切准备就绪,250公斤负重,空调、音箱、大灯、USB接口电力全开,就等着看谁先趴窝啦。所以比亚迪、帝豪EV、北汽,究竟谁能一举夺冠,擦亮双眼坐等着看吧!小编可不会提前剧透哦!

    【?电力全开ing 】

    从电动邦总部出发,走四环上G6高速,路上还比较畅通(在四环上刚开始行驶较慢,过了清河收费站就飞奔起来)。就像小编上述说得那样,所有耗电设施全部全程开放。而且,为使结果更可信,每辆车都按照正常速度在高速上行驶,时速80km以上,还有一段路大家都飙到了100km左右。

    行驶过程中,每辆车配一台对讲机,工作人员能及时跟车友沟通路线&路况,观察员也随时播报自己乘坐电车的续航&电耗。

    在持续爬坡的情况下,10点左右,这四款车的平均电耗都达到了最高值。

    e5最高,平均电耗达到21.2kW·h/100km。

    EV平均电耗达到20.2kW·h/100km

    EU260不显示平均电耗,据车主软件测试,其在持续上坡路段的最高电耗也达到了20kW·h/100km左右。

    与这三款车都不同的是帝豪EV,在这样持续爬坡的耗电路段,其平均电耗始终维持在13kW·h/100km左右(当然,平均电耗统计方式也不同)。所以,帝豪EV会凭借其稳定的电耗在比赛中一举夺魁吗?咱们走着瞧。

    帝豪EV

    在测试过程中,小编乘坐的是e5,路上跟车主家一通狂侃,期间问到大哥有没有把车开趴窝过,大哥笑着说“当然没有,趴窝了还得叫救援啊”,大哥还自称有续航焦虑症呢。

    想必这所谓的续航焦虑症是大部分电动车主都有的通病,但这次可不用怕,移动“大奶瓶”跟着车队行进,多安心就多安心,随时随地奶起来,你懂

    P:官厅休息区,休息一下顺便给秦EV补补电(咱观察员的工作车,不是正在测试的那个秦EV),实验一下大奶瓶效率。这辆奶瓶车来自“e约充电”,没错,这是个广告,哈哈~

    12点半左右,车队到达张家口此时剩余电量有低于20%出现机智如你,猜猜是哪个?

    你能看出仪表盘的对应车型吗?

    车的电量在持续下降,而我们的能量急剧下降——饿了,正好这时到了吃饭的地方,马上开动,吃饱才能继续趴啊!

    接下来,你以为小编会跟你一直讲下去,直接讲到是谁最先趴窝,又是谁坚挺到最后?幼稚!偏不,小编就要跟你扯些测试路上的状况,听好啦~

    【 持续爬坡真耗电 】

    没错,就像小编之前所说,从北京去张北草原天路,我们一直处于爬坡状态,而且是一坡接着一坡,下面有图有真相。

    P:北京市平均海拔43.71米张北草原天路平均海拔1496米真的是一路爬坡这种驾驶条件让每辆电动车的电耗都受到了空前挑战。

    【?冠军揭晓 】

    在这段路上,四款车全部趴窝,但具体谁先趴、谁后趴的,你又猜到没?先奉上一组四辆车的趴窝照。

    而趴窝顺序为,EU260先趴,随后是e5、秦EV、帝豪EV。

    四辆车的趴窝续航里程是这样的——

    • 北汽EU260续航224km

      比亚迪e5续航228.3km

      比亚迪秦EV续航258km?

      帝豪EV续航265.9km

      P:除帝豪EV为2017款外,其余3辆车均为2016款。

      然而,看过我们规则的车友都知道,我们要比的是,在这种极限耗电行驶状态下,每款车的实测续航占工信部综合里程占比,所以排名是这样的。

      没错,最终获得冠军的就是帝豪EV,你站对队了吗?

      趴窝后,奶瓶车给EU260、e5、帝豪EV分别充电,秦EV是在趴窝路段的一个公用充电桩充的,正好试试当地的充电设备给不给力。结果嘛,试用的第一个充电桩没充上,换了一个可以充。

      电力全开极限续航测试结束后,工作人员在蒙古包为每位车主颁发了电动邦纪念奖杯。

      邦总结

      在这次最造电的续航测试中,最让人大跌眼镜的想必就是比亚迪e5了,毕竟其在趴趴趴大赛第二季中(北京-天津路段正常行驶)开出过373.4km的惊人成绩,但这次却只有228.3km的续航。但小编要说得是,虽然e5在持续爬坡过程中的平均电耗最高,甚至达到了21.2kW·h/100km,但返程下坡路段中,e5的平均电耗却在持续下降,最低甚至达到4.7kW·h/100km,由此可见,持续爬坡的驾驶状态对e5影响是最大的

      e5外,在这样电力全开+持续爬坡的测试状态下,帝豪EV、秦EV、北汽EU260的电耗可谓都到了极限,这对每位车主的出行也提供了实际意义上的帮助。毕竟,夏天在这个保底续航范围里程中,你再也不用担心趴窝了。

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